Les cours théoriques sont en partie identiques à ceux des avions PPL. Pilotes d'avion PPL(A) peuvent suivre les cours spécifiques d'hélicoptères séparés. La formation théorique PPL(H) (licence de pilote d'hélicoptère Privé)

Réglementation de l'aviation

• Sources des règlements de l'aviation
• Le trafic aérien
• Les règles générales
• Signaux et des signes
• Des repères et des lumières dans les aéroports
• Services de trafic aérien et l'espace aérien
• Le plan de vol, le calage altimétrique
• Les règles de vol à vue
• Conditions anormales
• Exigences pour les vols VFR dans la FIR de Bruxelles
• Les documents de bord
• Les licences et les votes.

Navigation

• La terre et sa représentation sur la carte
• Cartes et projections cartographiques
• Distance et la vitesse, du poids
• Mesures à servir et à des températures
• Vers
• Le compas magnétique
• Le triangle des vitesses
• Le chemin du retour
• Les composantes du vent
• La limite de temps (PNR: Point de non retour)
• Le point critique (PET: le point de temps égaux)
• L'erreur d'itinéraire
• Sondages
• Sondages radionavigation.

Aérodynamique, Mécanique, Exploitation

• L'aérodynamique générale
• Aérodynamique du vol
• Indices de charge facteur
• Fonction des commandes
• Les autres composants de l'hélicoptère et de leurs fonctions
• Introduction à l'AFM
• Poids et centrage
• La performance des hélicoptères
• Certains dangers de vol pour hélicoptères.

Instruments de vol

• Les instruments de Pitot statique
• L'altimètre
• Le Vario (VSI: Vertical Speed Indicator)
• Instruments gyroscopiques
• Giration
• L'horizon artificiel
• La direction gyroscope
• Le tableau de bord complet.

Motors

• Opération de l'essence
• Le carburateur et systèmes d'injection
• L'allumage
• Combustible et les systèmes
• Moteur de refroidissement et la lubrification
• La capacité d'un moteur
• Calendrier et de la soupape d'ouverture
• Electricité
• Instruments de moteurs
• Moteurs à turbine.

Geometrie

• L'atmosphère
• Chaleur et température
• La pression atmosphérique
• L'atmosphère standard
• Eau et humidité dans l'atmosphère
• L'équilibre et la stabilité verticale de l'atmosphère
• Le vent
• Les nuages
• Air espèces qui affectent notre météo
• Les fronts
• Météo à faible et zones de haute pression
• Brume et le brouillard
• Givrage
• Tempêtes
• Les cartes météorologiques
• La météo
• Le problème de l'altimètre.

Les procédures opérationnelles

• Aviation générale
• Recherche et sauvetage
• Examen des aéronefs
• Les violations des règles aériennes
• Bruit.

Radio

• Dispositions légales
• Concepts à la radio
• Le jury de la radio
• Communications Règles
• Radio communications et de trafic
• Les informations disponibles sur la fréquence VHF
• Conditions anormales
• Exemples pratiques de la radio et à la radio interviews.

Performances et limites humaines en vol

Physiology (aptitude physique et mentale à la mouche, l'influence de la pression et d'accélération, l'oeil en vol et de la vue, l'ouïe et l'équilibre, mal de l'air, volant et des soins de santé pour les passagers, risques d'intoxication) Psychologie (le processus d'information, la décision central de décision, le stress, la compréhension et décision).

Dans beaucoup de ces branches, on rencontre sans doute termes familiers. Outre la préparation à l'examen théorique il est également agréable à élargir ses perspectives, et comprendre les choses qui nous entourent au quotidien, comme une meilleure compréhension de la météo, la reconnaissance des nuages, maîtriser le fonctionnement d'un moteur, comprendre pourquoi les gens se sentent comme la course, ils sont ivres, etc.

Examen

L'examen théorique du type à choix multiple est prise par le Service public fédéral Mobilité et Transports à Bruxelles et comporte 120 questions (à choix multiples) portant sur les chapitres classiques comme la réglementation, les principes du vol, la navigation, etc... Il faut obtenir 75 % des points alloués pour être reçu à cet examen écrit. L'examen théorique peut être passé en plusieurs fois mais étalé sur 12 mois maximum. Le candidat a alors 24 mois pour passer l'épreuve pratique et obtenir sa licence de pilote privé. L'examen de radiotéléphoniste restreint se passe en même temps que l'épreuve théorique.

Utilisez notre calculateur Weight & Balance en Excel. Téléchargez notre Excel tool.

• Passer l'examen medical
• Passer l'examen théorique
• Passer un test d'Anglais
• Passer l'examen pratique